30吨甲板机4缸同步系统
系统特点：4支单作用多级柱塞缸的同步控 制，最大行程3.2m，同步精度要求高
系统方案：PV比例阀配合速度反馈控制
挖机及装载机用液压油源先导阀块
系统特点：体积小巧的先导液压油源块，集成过滤器和蓄能器在一个铝制阀块中
斗轮式堆取料机
系统特点：变幅速度和斗轮旋转取料的速度都可远程无级调速。
系统方案：采用PARKER的PVplus高压柱塞泵一台（140CC）和电液比例换向阀D91FH、非标设计阀块构建负载敏感系统，搭载PLC实现远程电控。
挖泥船
系统特点：系统包含多种执行元件，且多含有负向负载工况。控制上要求远程驾驶室控制，且多为电比例无级调速控制。
系统方案：4台高压柱塞泵（270CCx4）合流供油，采用PARKER D91FH大通径电液比例换向阀特制非标设计的阀组提供精密阀控调速系统。
1.5MW 风电齿轮箱加热系统和刹车制动液压系统
系统特点：工作温度-40℃-150℃，粘度变化范围大（1Cst-100000Cst）。
系统方案：特种介质输送泵配合使用特制加热管实现油液加热需求。刹车制动液压系统采用SUN、HAWE、HALDEX等国外知名品牌元件，在全部控制阀件上都附加了应急控制选项，配合我们提供的应急手动泵可以实现应急操作，保证了产品及系统的高可靠性。
1400t/h绳索牵引式桥式抓斗卸船机液压系统
系统特点：桥式抓斗卸船机包含多项电气液压控制单元，其中抓斗小车、大车运行机构、悬臂俯仰机构、钢丝绳导向系统、移动式司机室、料斗及卸料设备、电气控制设备等为主要单元。
设备处于盐雾、台风、曝晒等恶劣工况环境中，液压系统的温度控制和防腐蚀控制的要求高。
系统方案：全部采用不锈钢油箱和不锈钢管材配管；采用电子设备监控油箱温度。采用OMRON的PLC编程控制PARKER的比例阀D1FT来实现无级调速。
一体式垃圾压缩站
系统特点：移动式压缩站液压动力单元结构相当紧凑，而固定式压缩站液压动力单元采用蓄能器作为补充动力源。全部的换向阀采用电磁控制并附带手动应急控制。
系统方案：采用内插入式电机以减小移动式压缩站的系统体积，部分回路采用差动回路以加大执行元件的工作速度。
克令吊
系统特点：系统安置在密闭狭窄的吊机内，系统为高压大流量阀控系统，热平衡计算相对一般系统较复杂。
系统方案：采用CAN-BUS总线系统控制CLEAN的CLS负载敏感电比例压力补偿多路阀（330LPM单联），配合OILGEAR公司的单台高压柱塞泵PVV250（250CC，350Bar）实现变幅和卷扬的无极调速，采用自主研发的温度控制单元实时采集系统温度，运算后对冷却器发送指令来实现系统温度的总体控制。
应急转向液压动力单元
系统特点：24V直流电机配合进口齿轮泵
系统方案：为工程车辆在主转向系统失效情况下提供转向动力源
